Кольца нет, а пробки есть: почему не уходят заторы с Зиповского перекрестка в Краснодаре [00:03:12]

Район бывшего Зиповского кольца продолжает удерживать в заложниках кубанских автолюбителей по нескольким причинам. Первая — это бурная автомобилизация. Вторая — не готовность улично-дорожной сети к такому объему автомобилей. Николай Лесников рассказывает, всё ли так уж плохо на сегодняшний день.

Пунцовые линии на карте Краснодара словно сигнализируют о том, что Зиповское кольцо убрали, а заторы в этом районе остались на месте. Кольцо разомкнули этим летом, переделав в Т-образный перекресток, — в надежде улучшить ситуацию. Теперь каждый автомобиль двигается по выделенному направлению. Из всех видов перекрестков этот имеет максимальную пропускную способность. В теории — до 600 машин в час по каждой полосе в зависимости от радиуса траектории. Кольцо за это же время пропускало на 100–150 меньше. На практике же цифры намного скромнее.

Почему не получилось существенно увеличить пропускную способность узла, были ли плюсы у трансформации, достаточно ли для решения проблемы настроить светофорный цикл или нужно строить целую новую развязку, рассказывает Николай Лесников.